买球·(中国大陆)APP官方网站其最大功率达到了258Ps（190kW）-买球·(中国大陆)APP官方网站

发布日期：2024-04-13 08:45    点击次数：151

本田1.5T、当代起亚1.5T、长安1.5T、奇瑞1.6T...最近几年，各大品牌的小排量发动机数据齐相当“膨大”，但在期间期骗上却齐大同小异，350Bar直喷、智能配气系统、电控涡轮泄压阀...见得多了也就谈不上有多惊艳了。

国产飞驰C级(图片|设置|询价)申诉图

然则，跟着新一代C级长轴版行将在上海车展上市，咱们初度看到了梅赛德斯-飞驰对小排量涡轮增压引擎的最新友融，最新推出的M254 1.5T直列四缸发动机账面数据来到了204Ps（150kW）/300Nm，堪称同类最强。今天咱们就来聊聊，这台经由深度电气化篡改的新机头究竟有何过东谈主之处。

凭证之前国度工信部发布的申诉信息，国产新一代飞驰C级会推出三种发动机，齐属于M254系列，型号分离为254915（1.5T低功率燃油版）、254915（1.5T高功率轻混版）以及254920（2.0T低功率燃油版），对应的账面数据分离168Ps（125kW）、204PS（150kW）、204Ps（150kW）。值得一提的是，欧规版新一代C级还有一款254920版块（2.0T高功率+48V轻混），其最大功率达到了258Ps（190kW），峰值扭矩400Nm。

▲现役48V轻混系统是个啥？

提到燃油车的电气化篡改，咱们当先预料了当今很火的48V轻混系统，举例祥瑞ICON、别克英朗、凯迪拉克XT5、奥迪A6L、比亚迪唐DM（也有P0布局的BSG电机）等等。天然，这种轻混车也包括现金飞驰C级1.5T车型，说到旨趣其实并不复杂，简约说便是将纯燃油车的起动机换成BSG电机，升级后的电板组不错为电机提供48V的电压，运奇迹态下电机输出功率在10-25kW不等，反推时也能造成发电机，给电板或关联建造供电。

使用BSG电机的轻混系统

这种P0布局的48V轻混系统固然只可算低级电气化篡改，但能齐备制动能量回收、匀速滑行（引擎怠速）、扶持运行等广宽纯燃油车不具备的新功能，其油耗水平也会有所裁汰。

电机通过皮带畅达到能源系统

不外，P0布局意味着电机和发动机曲轴是通过皮带畅达的，电机责任的前提是发动机必须在责任，两者的转速存在一定比例干系，且电机没法跳过发动机变速器径直运行车轮，也就不存在纯电花样。更要紧的是，复杂的皮带轮系带来的能源蚀本也不小，省下来的油耗有点蚊子腿。

▲飞驰M254的轻混系统有何不同？

跟主流48V轻混系统不同，飞驰M254发动机使用的是P2布局的轻混系统，把用于运行＆发电的电机（15kW/200Nm）集成在了发动机和变速器之间，三者的能源传递齐在消亡轴线，中间还有聚散器不错进行能源传递。

ISG电机，转子为永磁体

跟德系的插电式混动车不异，飞驰C级使用这种集成式电机应该叫轴向磁通电机（ISG电机）。看起来像是两个嵌入在全部的甜甜圈，内侧为永磁体打造的“转子”，不错通过聚散器径直给变速器输出能源，而外侧为固定在壳体上的线圈绕组（也便是定子）。在责任时，动掸的转子是永磁体。

BSG电机，转子为线圈

说到结构，咱们不错再聊聊传统轻混车使用的BSG电机，也便是径向磁通电机，这玩意儿比较上头那位赶巧反过来。中间的转子是线圈绕组，而外侧固定不动的是永磁体。在责任时，动掸的转子是线圈。

▲深度电气化篡改的上风体当今哪？

发动机/电机/变速器，消亡轴线

比较于BSG电机，ISG电机的“甜甜圈”结构使得它不错作念得更大，更扁平，这种P2布局还能够径直跳过发动机给变速器提供能源输出，输出功率更大，能量蚀本更小。而况，ISG电机因为径直与变速器不时，在车辆制动时，电机也能更高效回收动能，终点相宜用于长下坡或强烈驾驶，不错有用防备刹车过热。

而推行上，M254发动机的电气化篡改远不啻这一台ISG电机，本来M274、M264发动机上头的水泵、油泵、压缩机等等全部改成的一体电机运行，这台M254跟S级搭载的M256不异取消了曲轴皮带系统，包括水泵、油泵、压缩机等均接受电机运行。

莫得皮带轮组件

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从结构上咱们也能看到，M254发动机的前端是“光溜溜”的，因为彻底取消了曲轴皮带轮和皮带组件。烧油产生的能源独一三项责任，一是通过ISG电机为电板充电，二是带动正时链条和凸轮轴为发动机配气，三是输出能源。

典型的P2混动布局

说到这，许多东谈主粗略就能看得出来，这台M254硬的电气化篡改想路就所以造油电混动车的样式造燃油车。换句话说，若是给这台C级换个功率更大点的电机，配个容量大点的电板，再外接个充电口，就能造成血缘结净的插电式混动车。

●回顾：

转子发动机电机变速器永磁体发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间职业。