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发布日期：2024-04-24 07:12    点击次数：56

新动力汽车在国内强势崛起，最受冲击的是谁？联合品牌！

在联合品牌中，建树、品牌最波折的品牌是谁？日系品牌！

日系品牌中谁更波折？本田和日产！

上个月，有媒体报谈称，本田和日产两家日系品牌将缩减在国内的产能，以应酬束缚下滑的销量，其中日产缩减产能30%，本田缩减产能20%。按照品牌方面的说法，由于新动力汽车的强势冲击，导致销量大幅度下滑，只可通过减产来纵容本钱。

而本田汽车很快就用本色销量数据印证了减产、停产的必要性。字据关联渠谈的销量数据统计，3月份，本田在国内的销量为6万辆阁下，留神，这是广汽本田和东风本田两家联合品牌的系数销量，而不是其中一家的销量。

两家联合品牌在国内领有几十款车型，从袖珍车到中型轿车、中型SUV齐有，小20款车型是有的，何况好多车型齐是一车两投，也即是团结款车型引进之后，在两家联合品牌以不同的产物称号投产，比如缤智和XR-V、URV和冠谈等等。而这样多在售车型，在3月份的销量惟有6万辆阁下，何况愈加悲凄的是，这个销量被惟有两款主销车型的特斯拉给超了，特斯拉3月份的零卖销量达到了6.2万辆。

这是一个标记性的数据，这意味着领有两家联合品牌的本田汽车，在国内仍是呈现出了相等波折的态势了。至于为什么在销量层面这样波折，本色上在减产停产关联音问出来的时候，就仍是有了，那即是受到了新动力汽车的冲击。

事实上，最近一年多的技巧，国内新动力汽车春联合品牌的冲击黑白常赫然，要是说之前国产新动力汽车各方面强势，然而价钱不占上风的话，那么资历了至少两轮的价钱战之后，国产新动力汽车的价钱仍是相等低了，也即是说，好多擅长降价的联合品牌，连终末的“护城河”齐莫得了。比如7.98万元起步的秦PLUS荣耀版，即是好多联合品牌紧凑型轿车的恶梦，因为这样的价钱，意味着从产物建树、性能发达、油耗发达、性价比发达上，这些国产新动力汽车，春联合品牌燃油车造成了相等大的冲击。

何况本田品牌自身还有一个瑕疵，那即是这个品牌干涉国内阛阓这样多年，有过相等高光的销量发达，也顺利趟过了屡次行业危机，然而经久莫得诞生起强大的品牌影响力。也即是说，好多破费者购买本田的产物，齐是奔着省油、耐造去的，而不是冲着本田的车型能带来身份招供去的，这就相等危机了，一朝出现比本田车型更省油、更耐造的车型，本田就会被好多淹没！

很赫然，国产新动力汽车，对本田就造成了这样的压制，无论是纯电车，照旧插混、增程，城区果真不错毋庸油，何况大大批用户的大大批使用场景齐是短途通勤。是以本田省油的上风就被成见了，加上国产新动力汽车建树更高、性能也很强，因此本田的对比上风就所剩无几了，好多破费者承袭了另投他处！

是以，本田不好好作念新动力汽车，就悬了！