买球·(中国大陆)APP官方网站难怪日产汽车不甘被欧洲东谈主总揽-买球·(中国大陆)APP官方网站

发布日期：2024-06-23 03:37    点击次数：152

大师汽车集团、丰田汽车、吞并西洋两大汽车巨头的Stellantis集团称雄之争更加浓烈，但各人似乎在一些问题上更加明白，比如：谋求盈利和隐私在中国市集“内卷”……

3月20日，跟着集团财报崇拜发布，全球各大主要汽车公司2023年财报事迹，全部呈现于世。

《汽车K线》通过梳理国表里车企财报，分离从：年销量、生意收入，以及净利润，三大车企主要事迹与财务维度，对全球主要汽车公司/集团进行剖析比较，并编制三份TOP10名次榜单，以便更为直不雅地展示2023年宇宙汽车巨头们的事迹现象。

要绝顶评释的是，为便于对比，笔者接纳《汽车K线》著述《》的筹算才能，将日本上市车企财务数据，按天然年进行筹算，而非日本企业的财年。

透过3份名次榜单，咱们不丢丑出，跨国汽车巨头天然在中国市集过得没五年前那么欢娱，但在全球范围，它们确凿是Global企业，其盈利才能、产物溢价才能和盈利水平，让中国车企短时刻仍可望不行即。

关于中国车企也不是莫得值得称谈的方位，初度代表中国车企，踏进宇宙汽车十强。

1 销量：丰田汽车问鼎，比亚迪初度踏进全球TOP10

《2023年全球汽车公司销量TOP10》中，丰田汽车年累计销量为1123.3万辆，同比增长7.2%，以近200万辆的上风，相接第四年景为全球汽车销量冠军。

靠近如斯强势的老敌手，年销924万辆的大师汽车集团，只怕只可寡言惊羡：确凿搞不外啊。

不外，大师汽车集团2023全体推崇值得笃定。其前年全球销量同比增长12%，成为TOP 10榜单中唯二增速达两位数的车企。

排名榜单第三的当代汽车集团，以730.4万辆的得益，相接三年摘得榜单探花之位，当代、起亚在中国天然风光不再，但全球推崇依然强势。

排在这家韩国车企死后的是“报团取暖”的雷诺-日产-三菱定约，天然受戈恩事件影响，该定约钩心斗角，以致近期日产有益从雷诺手中回购股份，但三家车企如故协力交出628万辆的得益单。

可若是分离来看定约三家车企销量数据，则仅有日产汽车前年337万辆的得益卤莽踏进TOP10。另外两家不够看。

如斯看来，占比超50%，难怪日产汽车不甘被欧洲东谈主总揽。三菱退出中国市集，也只可自求多福。

也曾雄霸全球汽车业苍老长达70多年的好意思国最大汽车集团——通用汽车2023年累计销售为618.6万辆，同比增长4.2%，排名已降至全球第5。其“老伴计”福特汽车全年销量为441.3万辆，仅能排在榜单第7。

夹在两家好意思国车企中间、排名第6的是Stellantis集团，坐拥大小10余个品牌。2023年Stellantis集团（不含搭伙公司）销量为616.8万辆，同比增长7%，增幅仅次于大师、丰田与比亚迪，但旗劣品牌如斯之多，销售效果可见不高。

毕竟，集团旗劣品牌标致、雪铁龙、JEEP、菲亚特、DS在中国市集发展齐不尽东谈主意，不然该集团也不会投资一家中国造车新势力——零跑汽车，探究我方为什么会败走中国。

本田汽车2023年销量同比增长5.6%，冲破400万辆大关；铃木汽车前年销量为307.3万辆，两家日本车企分列全球汽车销量排名第8、9位。

只怕没东谈主会念念到，离开中国的铃木汽车，怎么还混得这样好？但别忘了，铃木在印度市集有很强的推崇。

中国市集销冠比亚迪，以年销量302.4万辆，同比猛增61.9%，初度踏进全球汽车公司TOP10，增幅在全球车企中最大，挤掉了良马集团和疾驰集团，也算值得紧记。

这是比亚迪的一小步，是中国汽车公司的一大步。

《汽车K线》展望，不出不测，2024年，中国可能将会有两家民营汽车集团，踏进全球汽车公司TOP10行列。

2 营收：大师不愧为“大师”

《2023年全球汽车公司营收TOP10》榜单中，与销量排名不同，各大汽车公司变化显耀。

最显然的即是，前两位的互换。

大师汽车集团2023年营收同比增长15%，达到3223亿欧元（折合东谈主民币约25211.6亿元），占据榜单首位。而丰田汽车全年营收3103.9亿好意思元（折合东谈主民币约22433.75亿元），位居第2。

大师汽车集团天然车莫得丰田卖得多，关联词营收却排在全球车企No.1。《汽车K线》以为，这可能与其领有保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、奥迪等一众豪华品牌筹议；也与汇率兑换筹议。

Stellantis集团凭借1895亿欧元（折合东谈主民币约14820.04亿元）的营收鸿沟踏进榜单第3。在它死后是全球车坛的那对知名“老仇敌”——福特汽车与通用汽车。

而另一双“相爱相杀”超百年的老敌手良马集团与梅赛德斯-疾驰集团，在这份榜单中又挤到了沿途。

良马集团前年营收同比增长9%，达到1554.98亿欧元（折合东谈主民币约12161.5亿元），排名第6。疾驰仅以不足30亿欧元的差距，紧随后来。

本田汽车齐备营收1376.66亿好意思元（折合东谈主民币约9949.95亿元），排名第8。

雷同来自亚洲的当代汽车集团，2023年营收鸿沟为162.7万亿韩元（折合东谈主民币约8704.45亿元），同比增幅达到14.4%。

天然当代汽车集团销量过问全球TOP 3，但营收鸿沟仅居全球第9。也评释韩系车当今在全球溢价水平并不高，依然主打性价比。

排在榜单临了一位的车企是来自好意思国的新势力品牌——特斯拉，亦然榜单中唯独的纯电动汽车制造商。

天然销量无法过问TOP10，但算作全球市值最高的汽车公司——特斯拉前年营收猛增18.8%，为榜单中增幅最大的汽车公司，营收额达到967.73亿好意思元（折合东谈主民币约6994.37亿元）。

3 净利润：丰田无敌、疾驰良马缩水、福特扭亏为盈

《汽车K线》以为，前两份榜单可能是从鸿沟上的告捷，但只消净利润才更能平直体现各车企的筹算效果和赢利才能。

《2023年全球汽车公司净利润TOP10》头把交椅回到丰田汽车手中。“全球第一车企”、“全球最赢利车企”……不管怎么名称丰田汽车，似乎齐不为过。

2023年，丰田汽车净利润达到317.28亿好意思元（折合东谈主民币约2293.17亿元），同比增幅达到71%。

丰田汽车吸金才能险些是大师汽车集团和梅赛德斯-疾驰集团的净利润之和，也可能是前年中国前10名车企的净利润之和。

要知谈这两家位于榜单3、4位的德国汽车巨头，前年净利润也分离高达179亿欧元（折合东谈主民币约1400.28亿元）和145.3亿欧元（折合东谈主民币约1136.28亿元）。

卤莽力压大师、疾驰的是Stellantis集团，2023年净利润额为186亿欧元（折合东谈主民币约1454.56亿元），看来这个领有法拉利、JEEP等品牌的集团，盈利才能超乎念念象。

在全球范围，纯电动车企不要说挣钱，能活下来已实属不易。但特斯拉偏不信邪，不啻营收过问全球TOP10，2023年净利润鸿沟更是踏进全球TOP5，达到149.97亿好意思元（折合东谈主民币约1083.92亿元）。

特斯拉前年吸金才能就连“蓝天白云”齐目空一生，天然特斯拉能有如斯盈利才能一方面与卖积分和技艺壁垒筹议，另一方面2023年全球锂矿价钱暴跌80%，也障碍裁减了特斯拉的资本，是电动车盈利的勤奋身分。

被马斯克骑到头上的良马集团，前年净利润121.65亿欧元（折合东谈主民币约951.24亿元），与特斯拉收支近130亿元东谈主民币。

值得一提的是，良马集团2023年净利润同比下落34.5%，与疾驰沿途，成为榜单中仅有的两家净利润下滑的全球车企。

不外这两家亦然往时几年，全球主要汽车集团电动化转型最为积极的，谁让它俩齐曾被卷入大师汽车集团的“排放作秀”丑闻。

可问题是，梅赛德斯-疾驰集团照旧鸡贼的说一套作念一套，行径上放缓电动化程度，天然还有大师汽车集团，只消良马还在电动化赛谈决骤。

可概念到德国东谈主的求实之后，谁知谈良马会不会峭壁勒马？

排在良马之后的，是2023年净利润101.3亿好意思元（折合东谈主民币732.16亿元）的通用汽车。

当代集团则排到榜单第8，净利润为12.3万亿韩元（折合东谈主民币658.05亿元），天然盈利才能不足身前的一众“大佬”，但净利润同比增幅达到53.7%，增长显然。

本田汽车是过问净利润TOP10榜单的第二家日本车企，前年净利润66.2亿好意思元（折合东谈主民币478.47亿元）。

福特汽车在净利润TOP 10中垫底，但比拟2022年的净利润水平，福特汽车2023年暴涨319.4%，达到43.47亿好意思元（折合东谈主民币314.18亿元），这位“活水分娩线发明者”，齐备扭亏为盈，但也只比中国新贵比亚迪多了十几亿。

是以，正在进行的2024年全球汽车业，让东谈主期待。

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通过对全球汽车公司三份榜单梳理不错发现，车企在新动力、智能化转型历程中，竞争很是浓烈，以致良马集团和梅赛德斯-疾驰集团这样的豪华车制造商，齐出现了增收不增利的情况。

在全球汽车产业新动力转型阶段，全球主要汽车公司在倾注多数心血资金研发新动力产物，关联词从前年运行，连续有大型汽车公司和地区国度已暗意会降速电动化程度。

以致关于部分企业，照旧运行在中国市集采选新的政策——保证品牌和盈利，而非参与中国汽车市集“过度内卷”的竞争。

前有Stellantis集团政策性削弱撤回，后有本田汽车与日产汽车在华削减产能……以致连福特、当代这样在中国曾很是光芒的跨国车企，齐运行小而精的策略。

毕竟，各人齐需要活下去，在正经的盈利中齐备新动力转型。

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