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发布日期：2024-07-15 03:40    点击次数：194

提及广汽本田，国内知名度并不低，一款中型车雅阁就奠定了其在汽车江湖的地位，“难民超跑”数二厢车飞度，致使被某些东说念主称为50万内最佳的车，家用MPV奥德赛也举足轻重，在日系车中名声颇高，还有中型SUV冠说念等等，个个皆是狠变装。

不外，跟着国内汽车商场电动化和智才能的晋升，广汽本田销量启动出现增长乏力，到了2021年出现明显下滑风景，相背部分主流国产自主品牌销量却大幅增长，这是三十年河东三十年河西啊？

据关总共据统计裸露，2021年广汽本田销量78.3万辆，同比下落3.17%，到了2023年跌至64.5万辆，比拟2021年销量减少了近20%。而2024年5月，广汽本田销量3.19万辆，同比下落41.31%，而这亦然广汽本田销量引诱五个月销量下滑。

本年前1-5月，广汽本田累计销量仅17.36万辆，同比下落24.30%。这个下滑速率，关于一家主流汽车企业来说，是不敢思象的，是国内商场过于卷，还是本身居品出现了问题？

以广汽本田确方丈旦角为例，雅阁2024年5月的销量接近1.4万辆，在同级别燃油车仅次于天下帕萨特的1.6万辆，远远高于丰田凯好意思瑞的0.8万辆，按理说获得这个收获是令东说念主上升的。但雅阁高销量的背后，是大幅阵一火利润换来的，目下雅阁结尾让利在5万元阁下，这与其早期涨价提车的年代有着一丈差九尺。

也许有东说念主质疑雅阁燃油版车型的结尾价钱，算作对比，从广汽丰田凯好意思瑞的公开公布的促销海报来看，凯好意思瑞燃油版已低至13.98万起，双擎版14.98万起，这从侧面诠释，日系合伙车的降价还是十分之大的，算作一款主流中型车，目下仅以紧凑级别的价钱就不错拿下，卷的进度可思而知。

算作方丈旦角的雅阁尚如斯，更不要说广汽本田的其它燃油车了，5月3万多的销量雅阁就着实占了近一半，广汽本田其他车型的弘扬可思而知。燃油车如斯之卷，新动力车又奈何呢？

插电混动车型方面，2024年5月雅阁e PHEV的销量为500多辆，皓影e PHEV更是在100辆出面，而纯电动车型方面，极湃1不到150辆。算作对比，比亚迪中型车汉，插电混动和纯电动加起来5月的销量为1.7万辆，广汽本田的新动力只可说是情系沧海了。

说到这，也许有不少东说念主启动高歌楚歌，难说念广汽本田果然廉颇老矣？其实也无谓如斯悲不雅，还难忘前段时候奔突文告推迟电动化转型时候吗？诠释燃油车的人命力，在绝顶长一段时候内还是无法替代的，关于广汽本田来说相通如斯。正本，广汽本田的利润率就很高，有着奶牛之称，即使降价较多，也不见得利润率就比国产自主品牌少，目下说广汽本田向隅而泣了还为尚过早，但面对不小的压力却是果然。

写在临了：

广汽本田诚然日子不好过，但瘦死的骆驼比马大，一方面恒久积贮的口碑，不是这样容易被稀释的，另一方面，电动化和智能化并非是通盘东说念主皆需要，不少东说念主对燃油车还是情有独钟的。何况在新动力领域，日系车企其实亦然有积贮的，能够改日合伙品牌终会有一天与国产自主品牌既分凹凸也分存一火的一天，但毫不会是今天。

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品买球·(中国大陆)APP官方网站，本文所波及到销量数据起首于乘联会或第三方平台发布的行业轮廓销量数据，部分图片起首于汇聚，标注起首的数据及关系贵寓均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东说念主不雅点仅供参考。）

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